Марокканские судоходные услуги

Стратегический транспорт к Сияющей Звезде Северной Африки

Марокко - увлекательная страна в северо-западном углу Африки, от величественных вершин Атласских гор до бесконечных песков пустыни Сахара, от глубоких синих вод Средиземноморского и Атлантического побережий до исторических медин. Эта страна Магриба, которая простирается от Касабланки до Рабата, Танки, Марракеша, Феса и Агадира, в последние годы выделяется как ворота турецких компаний в Африку. Итак, на что следует обратить внимание при доставке из Турции в Марокко? Это выгоднее по морю или по дороге? В каких секторах быстрорастущая экономика Фаса предлагает возможности?

Как Fatih Group Logistics, мы активно занимаемся международными перевозками с 2006 года и за последние годы приобрели значительный опыт в североафриканском коридоре. У нас есть регулярные рейсы в Фас, и мы очень хорошо знаем логистическую динамику этой великолепной страны. Интересно, что Марокко географически очень близко к Европе - ширина Гибралтарского пролива составляет всего 14 км. Это стратегическое расположение делает Fas - ı мостом как к африканским, так и к европейским рынкам. В прошлом месяце клиент текстильной компании сказал, что ваша логистическая поддержка была отличной, когда мы вышли на марокканский рынок, теперь у нас есть постоянные клиенты в Касабланке. Да - Марокко - это не просто экзотическое направление, это отличная торговая возможность.

Существует несколько различных способов доставки груза в Фас а, и каждый из них имеет свои преимущества. Уникальное географическое положение Fas - имеет как Akdeniz , так и Atlantik coast - предлагает широкий спектр вариантов транспортировки.

Авиакомпания Транспорт

Воздушный транспорт идеально подходит для экстренных перевозок. Аэропорт Касабланка Мохаммед V является одним из крупнейших грузовых узлов Африки. Марокканские авиаперевозки особенно предпочтительны для электронных товаров, медицинских устройств, сезонных коллекций в индустрии моды или запасных частей в автомобильной промышленности. Транзитное время составляет около 20-24 часов от Стамбула. Royal Air Maroc Cargo довольно продвинутый, также доступны холодильные установки. Но стоимость высокая, не экономичная в больших объемах.

автомобильного транспорта

Дорожно-паромная комбинация также является вариантом. Из Турции в Испанию автомобильным транспортом, оттуда в Фаш на пароме Альхесирас-Танка (1,5 часа). Этот метод может быть использован специально для доставки в северные города Фас- (Таниш, Тетуан, Фес). Однако из-за большого расстояния (около 6-7 дней из Турции в Испанию) и стоимости паромов прямой морской путь обычно более экономичен.

Морские перевозки

Морской транспорт, безусловно, является наиболее распространенным и экономичным методом. Танжер на средиземноморском побережье Марокко, Сеута (испанская территория, но на границе с Марокко), и особенно порт Танжер-Мед; На Атлантическом побережье порты Касабланка, Мохаммедия, Агадир, Надор идеально подходят для больших объемов грузов. Перевозка контейнеров из Стамбула в Касабланку занимает 8-12 дней. Также доступны услуги RoRo (over-the-board), особенно используемые в экспорте транспортных средств и строительной техники. Морская транспортная инфраструктура Марокко очень развита - порт Танжер-Мед является одним из самых современных портов Акдениза, он имеет полностью автоматические контейнерные терминалы.

Морские грузоперевозки в Марокко: Акдениз - в Атлантик

Наиболее распространенным и экономичным способом транспортировки из Турции в Фас является морской путь. Как Fatih Group Logistics, мы имеем опыт в морских перевозках и работаем с надежными морскими линиями.

Есть регулярные контейнерные перевозки из портов Стамбула или Измира в порты Касабланка, Танжер-Мед или Агадир. Транзитное время варьируется от восьми до четырнадцати дней в зависимости от пункта назначения. Касабланка обычно длится 8-12 дней, Агадир - 12-14 дней. Добраться до Танка-Мед через Средиземное море можно всего за 7-10 дней.

Разнообразие вариантов контейнеров. Двадцатифутовые стандартные контейнеры идеально подходят для небольших и средних грузов, в то время как сорокафутовые контейнеры экономичны в больших объемах. Двадцать футов рефрижераторных контейнеров (рефрижератор) используются для пищевых продуктов, особенно свежих овощей и фруктов, морепродуктов или лекарств. Если вы не заполняете полные контейнеры, услуга LCL (Less than Container Load) консолидируется с другими нагрузками - вы платите только за свой собственный груз.

Морской путь имеет большие преимущества. Прежде всего, стоимость намного экономичнее, чем дороги и авиакомпании в больших объемах. Единственный реалистичный вариант для тяжелых и громоздких грузов, таких как мебель, строительные материалы, техника. Он также экологически устойчив, с низким углеродным следом. Современная инфраструктура марокканских портов также облегчает быструю разгрузку, профессиональное таможенное оформление.

Как Fatih Group, мы предлагаем обслуживание от двери до двери в морском транспорте. Мы забираем ваш груз с вашего завода в Турции, контейнеризируем его, бронируем суда, обеспечиваем морское страхование, управляем таможенным оформлением в марокканском порту и доставляем его автомобильным транспортом до конечного пункта доставки. Просто упакуйте чемоданы, а остальное сделаем мы.

Цены на морские пути варьируются в зависимости от типа контейнера и назначения, но в целом они очень конкурентоспособны. Двадцатифутовые контейнеры для Стамбула-Касабланки стоят от одной тысячи двухсот до одной тысячи восьмисот долларов на долларовой основе, в то время как сорокфутовые контейнеры составляют около одной тысячи восьмисот двух тысяч четырехсот долларов. Эти цены включают портовые сборы, марокканские таможенные расходы и внутренние перевозки. Тем не менее, он чрезвычайно экономичен в больших объемах.

Стратегическая позиция ФА-: Открывая двери в Африку

Географическое положение Fas - поистине уникально. Всего в четырнадцати километрах от Аврупы, Гибралтарского пролива, есть как Акдениз, так и Атлантик, он стоит у ворот пустыни Сахара и расположен в стратегической точке в северо-западном углу Африки. Эта позиция делает Fas важным не только как собственный рынок, но и как логистический хаб, открывающийся для Африки.

Марокканское правительство очень хорошо использует это преимущество. Миллиарды долларов были потрачены на инвестиции в инфраструктуру за последние два десятилетия. Порт Танжер-Мед стал одним из крупнейших контейнерных портов в Средиземном море с пропускной способностью более пяти миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентных единиц) в год. Порт Касабланка был модернизирован, играя важную роль в атлантической торговле. Сеть автомагистралей была развита - Есть современные автомагистрали от Танки - до Агадира -?. Железнодорожные линии модернизируются, и даже Марокко эксплуатирует первый в Африке высокоскоростной поезд (между Танжером и Касабланкой со скоростью триста двадцать километров).

Марокко - это не только собственный рынок с населением в шестьдесят пять миллионов человек, но и ворота в Западную Африку. Контроль Фаса над Западной Сахарой (де-факто, хотя и спорный) обеспечивает дорожное сообщение с Мавританией и оттуда в такие страны, как Сенегал, Мали и Нигер. Многие европейские и азиатские компании используют Fas в качестве своего африканского распределительного центра. Та же стратегия применяется к турецким компаниям - Отправлять товары в Фас - и распространять их по всей Западной Африке - оттуда.

Fas - также имеет особые отношения с Европейским Союзом. В рамках соглашения о статусе продвинутого уровня с ЕС действуют правила, аналогичные таможенному союзу. Таможенные пошлины на промышленную продукцию низкие или нулевые. Турецкие компании могут создать производственное предприятие Fas - ta и предоставить преимущество в экспорте в AB - - Сделано в Марокко - бирка позволяет AB - вводить беспошлинно в некоторых продуктах.

Марокко Судоходная компания Fatih Group: Мост, простирающийся от Акдениз - до Африки -?

Как Fatih Group Logistics, мы предлагаем наш опыт международных перевозок более 18 лет и опыт североафриканских коридоров, который мы разработали в последние годы в интересах наших клиентов в наших марокканских транспортных услугах. С нашим центром в Анкаре и филиалом в Стамбуле мы организуем безопасные и своевременные перевозки из каждого региона Турции во все важные города Фаш.

Мы работаем с надежными судоходными линиями в морских перевозках. У нас есть соглашения с глобальными судоходными компаниями, такими как CMA CGM, MSC, Maersk, Hapag-Lloyd. Таким образом, мы можем предложить регулярную гарантию рейса, конкурентоспособные цены и качественное обслуживание. Мы управляем всем процессом от бронирования контейнеров до отслеживания судов, от портовых операций до таможенных процедур.

Мы имеем опыт в марокканском таможенном оформлении. Марокканские таможенные процедуры происходят из французской системы, это может быть довольно бюрократично. Но у нас есть надежный таможенный брокер в Касабланке, они очень хорошо знают местные процедуры. Документы должны быть на французском или арабском языке, мы предоставляем поддержку перевода. У нас есть прямой контакт с ADII (Administration des Douanes et Impôts Indirects - Управление по таможенным и косвенным налогам).

У нас также есть внутримарокканская служба дистрибуции. Мы доставляем автомобильным транспортом в такие крупные города, как Касабланка, Рабат, Танжер. Мы также работаем с партнерскими судоходными компаниями для южных городов (Марракеш, Агадир) или внутренних городов (Фес, Мекнес). Мы можем организовать рефрижераторные транспортные средства для пищевых продуктов, которые требуют холодильной цепи.

Мы также придаем большое значение информированию наших клиентов о марокканском рынке. Мы консультируем по марокканской деловой культуре, торговым процедурам, методам оплаты, местным правилам - все это. Потому что мы знаем, что успешная логистика не только несет бремя, но и способствует росту бизнеса клиента.

Цены на доставку в Марокко: Прозрачная стоимость на основе доллара

Марокканские цены на доставку обычно определяются в долларах (USD), потому что морские фрахты работают в долларах на международном рынке. Как Fatih Group, мы делаем прозрачные цены на основе доллара, и все статьи расходов уточняются с самого начала.

Цены на услугу LCL (частичный контейнер) основаны на CBM (кубический метр — кубический метр). Заряжается минимум один кубический метр. Практично для небольших грузов, но если у вас есть количество, чтобы заполнить полный контейнер, полный контейнер намного экономичнее.

Все эти пункты следует учитывать при расчете общей стоимости. Мы готовим подробные предложения для наших клиентов, все расходы четко прописаны. Мы прозрачны, чтобы потом не было неожиданных затрат.

Факторы, влияющие на цены, включают колебания рынка фрахта (особенно проблемы в Суэцком канале могут увеличить цены), сезонность (рост спроса летом), цены на нефть (надбавка на бункерное топливо), обменный курс доллара к TL и марокканская таможенная политика.

Марокканские таможенные процедуры: Бюрократия и решения

Марокканские таможенные процедуры происходят от французской бюрократии, которая может быть немного сложной. Однако при правильной подготовке и опытном консультанте все проходит гладко. Марокканская таможенная и косвенная налоговая администрация (ADII) модернизируется, используются электронные системы, но все еще много документов.

Основные документы, необходимые для экспорта, следующие. Коммерческий счет-фактура, предпочтительно на французском языке, но также принимается на английском языке, не менее трех экземпляров. Следует указать подробный перечень упаковок, а именно упаковочный лист, содержание, вес, объем, коды ГС. Сертификат происхождения, EUR-1-подобная форма, используется в рамках Соглашения о свободной торговле между Турцией и Марокко. Коносамент берется с судна при морских перевозках. Документы по конкретным продуктам, такие как сертификат здоровья для пищевых продуктов, сертификат CE для электроники, утверждение этикеток для текстиля.

Есть соглашение о свободной торговле, подписанное между Турцией и Марокко в две тысячи шесть. Таможенные пошлины на промышленные товары, как правило, нулевые или очень низкие. Но существуют разные тарифы на сельскохозяйственную продукцию, обработанные пищевые продукты, некоторые категории текстиля. Соблюдение правил происхождения важно - товар должен быть доказан турецкого происхождения.

Особое внимание уделяется марокканской таможне. Стоимость счетов-фактур должна соответствовать рыночной стоимости, низкие счета-фактуры вызывают проблемы. Коды HS должны быть выбраны правильно, неправильный код означает дополнительный налог или отказ. Этикетки должны быть на французском или арабском языках, особенно в потребительских товарах. Сертификаты соответствия гигиеническим и санитарно-гигиеническим нормам требуются в пищевых продуктах. Некоторые продукты требуют одобрения IMANOR от марокканского органа по стандартизации.

Есть также продукты, которые требуют лицензии на импорт Fas -. Возможно, потребуется получить предварительную лицензию на электронные товары, некоторые химические вещества, телекоммуникационное оборудование. Мы заранее информируем наших клиентов о том, какие продукты требуют лицензии.

Время таможенной обработки составляет от трех до пяти дней, если документы заполнены. Быстрый в порту Касабланка, Танжер-Мед может быть еще быстрее. Однако в случае отсутствия документов, ложных деклараций или физических осмотров это может занять от одной до двух недель.

Партнер таможенного консультанта в Fatih Grup Casablanca - управляет всем процессом. Они готовят документы на французском языке, вносят онлайн-декларации в систему ADII, отслеживают таможенные платежи и, при необходимости, присутствуют на физическом осмотре. Наши клиенты присылают нам только список коммерческих счетов и посылок, остальное мы берем на себя.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) в Morocco Shipping Services

1. Сколько дней занимает доставка из Турции в Марокко и какой способ является наиболее экономичным?

Наиболее распространенным методом из Тюркье в Марокко является доставка. Доставка контейнера из Стамбула или Измира в порт Касабланки занимает 8-12 дней, 7-10 дней в Танжер-Мед и 12-14 дней в Агадир. Авиакомпания занимает 20-24 часа для экстренных перевозок, но очень дорогая, предпочтительнее только для ценных или срочных грузов. Комбинация автомагистралей-фериботов (Türkiye-Spain-Algeciras/Tanca) возможна, но длительная и дорогостоящая, часто непрактичная. Fatih Group предлагает услуги «от двери до двери» в качестве эксперта в области морских перевозок.

2. Как проводятся таможенные процедуры в Марокко и какие документы необходимы?

Марокканские таможенные процедуры происходят из французской системы, документы должны быть на французском или арабском языке. Необходимые документы: Коммерческий счет-фактура (французский преференциальный, 3 экземпляра), пакетный список (с кодами HS), сертификат происхождения (EUR-1, аналогичный в соответствии с Соглашением о свободной торговле между Турцией и Марокко), коносамент (коносамент), сертификаты на конкретные продукты (здоровье для продуктов питания, CE для электроники, утверждение этикеток для текстиля). Некоторые продукты требуют одобрения IMANOR. Этикетки обязательны на французском или арабском языках. Время таможенной обработки 3-5 дней, если документы заполнены. Таможенный консультант в Fatih Grup Casablanca - оказывает поддержку в подготовке французских документов и во всех процедурах.

3. Какие товары можно экспортировать и какие отрасли пользуются наибольшим спросом?

Fas - широкий ассортимент продукции может быть экспортирован. Благодаря соглашению о свободной торговле между Турцией и Марокко таможенные пошлины на промышленную продукцию являются низкими или нулевыми. Наиболее востребованными секторами являются: Текстиль и одежда (турецкое качество готовой одежды и доступная по цене), мебель (гостиница и домашняя мебель), строительные материалы (мрамор, керамика, цемент), машины и оборудование (текстильное оборудование, пищевая промышленность), автомобильные запасные части, электронные компоненты, пищевые продукты (орехи, сухофрукты, пахлава), но при импорте продуктов питания требуются специальные сертификаты. Сильный туристический сектор Fas ın создает спрос на гостиничное оборудование. Кроме того, Марокко хочет увеличить внутреннее производство, спрос на промышленное оборудование и промежуточные товары высок.

4. Возможна ли услуга LCL (частичный контейнер) в марокканских морских перевозках?

Да, услуга LCL (меньше, чем контейнерная нагрузка) доступна для Марокко и идеально подходит для небольших и средних грузов, которые не могут заполнить полные контейнеры. В LCL ваша нагрузка консолидируется с нагрузками других отправителей, вы платите только за объем, который занимает ваша собственная нагрузка. Преимущества: Согласно полной аренде контейнера -70 более экономичны, снижают стоимость акций, возможность тестирования отгрузки для первого выхода на рынок. Недостатки: Время транзита по сравнению с полным контейнером составляет 2-3 дня (время консолидации). Как и Fatih Group, есть регулярные рейсы в Марокко с нашими услугами LCL.